אמצעי התקשורת בספרד מדווחים היום על תאונת רכבת קשה שהתרחשה אתמול לקראת השעה תשע בערב בקו Rodalies R4 סמוך ל-Gelida, במחוז ברצלונה. רכבת נוסעים שהייתה בדרכה לכיוון ברצלונה התנגשה בקיר תומך שקרס על המסילה בעקבות הגשמים העזים ומזג האוויר בקטלוניה. הרכבת ירדה מהפסים. בתאונה נהרג נהג הרכבת, ויותר מ-30 נוסעים נפצעו, חמישה מהם באורח קשה.
לפי הדיווחים, הקיר שקרס שייך למקטע של כביש AP-7 וחדר למסילה בזמן שהרכבת נסעה בין Sant Sadurní d’Anoia ל-Gelida, בדרכה לכיוון Manresa. הפגיעה הייתה חזיתית, והקרון הראשון ספג את עיקר הנזק. בזמן ההתנגשות שהו בתא הנהג שלושה עובדים נוספים שהיו בהכשרה. זהות ההרוג טרם פורסמה.
הדיווח הראשון במוקד החירום 112 התקבל בשעה 21:02. למקום הוזעקו כוחות הכיבוי וההצלה, צוותי רפואה ומשטרת קטלוניה. הפצועים פונו לבתי החולים.
במהלך הלילה הגיעו לזירה שרים בכירים מממשלת קטלוניה, ובהם שרת התחבורה. כמו כן הגיעו גורמים משפטיים לפתיחת חקירת האירוע. על פי ההערכות הראשוניות, קריסת הקיר נגרמה כתוצאה מהגשמים החריגים בימים האחרונים, אך הרשויות מדגישות כי החקירה נמצאת בעיצומה.
בעקבות התאונה, ולאחר אירוע נוסף של ירידת רכבת מהפסים בקו R1 בין Maçanet-Massanes ל-Tordera בשל סלע שנפל למסילה, הודיעה Adif, האמונה על תשתיות הרכבת, על השעיה מלאה של כל שירות רכבות Rodalies בקטלוניה. השירות לא חודש הבוקר, וצפוי להתחדש רק לאחר בדיקות מקיפות של כלל התשתיות באמצעות נסיעות ללא נוסעים לשם בדיקות בטיחות. איגוד נהגי הרכבות קרא במקביל להשבתה כוללת במחאה על מה שהוא מגדיר ליקויי בטיחות חמורים.
מקורות: La Vanguardia, El Mundo, RTVE
מהירות הרכבות בקו AVE מדריד–ברצלונה תוגבל
אמצעי התקשורת בספרד מדווחים היום כי מנהל Adif הורה על הגבלת מהירות זמנית בקו הרכבת המהירה בין מדריד לברצלונה, בעקבות מצב המסילה ותלונות מצטברות של נהגי רכבות. ההגבלה חלה על מקטע באורך של כ-150 קילומטרים, בין Mejorada del Campo שבפאתי מדריד לבין Alhama de Aragón, סמוך לקלאטאיוד, ובמסגרתה הופחתה המהירות המרבית מ-300 קמ״ש ל-160 קמ״ש.
לפי הדיווחים, ההחלטה התקבלה לאחר שנהגי רכבות דיווחו על בורות, חוסר יציבות ורעידות חריגות במסילה, בעיקר באזורים שבהם תנועת הרכבות גברה בשנים האחרונות. ב-Adif מסרו כי מדובר בצעד מניעתי בהתאם לפרוטוקולי הבטיחות, וכי צוותי תחזוקה החלו בבדיקות לילה של התשתית, במטרה לקבוע אם ניתן יהיה להסיר את ההגבלה באופן מלא או חלקי. ההשפעה המיידית על הנוסעים היא הארכת זמני הנסיעה בעד כחצי שעה, ועיכובים של כ-20 דקות בממוצע כבר נרשמו בקווים.
על פי דיווחי התקשורת, ההגבלה הועברה לנהגים בהנחיה דחופה, ולא פורסמה תחילה בהודעה רשמית לציבור. על פי הסיקור בעיתון La Vanguardia, איגוד נהגי הרכבות SEMAF התריע בקיץ האחרון בפני Adif והסוכנות הממשלתית לבטיחות מערכת הרכבות על רעידות וחוסר יציבות במספר קווים, ובהם גם הקו מדריד–ברצלונה, ודרש לצמצם מהירויות או לחזק תחזוקה מונעת.
לפי הסיקור בעיתון El Mundo, ההגבלה הוטלה בדיסקרטיות, והיא עומדת בסתירה להצהרות קודמות של שר התחבורה, אוסקר פואנטה, על כוונה להעלות בעתיד את מהירות הנסיעה בקו זה עד ל-350 קמ״ש.
רשת RTVE מדווחת כי ב-SEMAF טוענים שהתחזוקה לא גדלה בהיקף שתאם את העלייה בתנועת הרכבות, וכי האיגוד דורש חקירה עצמאית של תאונת Adamuz, ללא תלות בגורמים הממשלתיים.
מזג האוויר: התראה אדומה בצפון-מערב ספרד. אתמול בקטלוניה נהרג אדם בהצפה בעקבות הסערה Harry
דיווחי מזג האוויר מציינים כי הסערה Harry מתרחקת מזרחה, אך במקביל נכנסות מערכות גשם חדשות לחצי האי האיברי מכיוון האוקיינוס האטלנטי. היום צפויים גשמים חזקים בגליסיה ובמחוז קדיס, רוחות עזות בצפון ובדרום המדינה ושלג בהרים בצפון ובמרכז.
קו השלג צפוי לרדת לגבהים של כ-1,100 מטרים ואף נמוך יותר באזורים מסוימים. הטמפרטורות בלילה יעלו, אך בחלקים מהמרכז והצפון צפויה ירידה בטמפרטורות היום.
קטלוניה אתמול חוותה סערה קשה שגבתה חיי אדם. גבר בן 63 נהרג לאחר שרכבו נסחף בזרם מים ב-Palau-sator שבאזור Empordà. כוחות החילוץ איתרו את גופתו בשעות הערב, לאחר חיפושים שנמשכו לאורך היום.
הסערה גרמה להצפות, נזקים בטיילות החוף, ושדות ושטחים חקלאיים הוצפו. נהרות רבים הגיעו לסף גלישה, בהם Onyar, Ter ו-Tordera, וביישוב Verges נרשמה גלישה זמנית של נהר Ter. זאת, כמובן, לצד האירוע שהוביל לירידת הרכבת מהפסים ולתאונה הקטלנית.
התרעות נשלחו לאזרחים באמצעות מערכת ES-Alert. בכמה מחוזות הושבתו הלימודים והציבור התבקש להימנע מנסיעות מיותרות. במוקד החירום 112 התקבלו למעלה מ-2,400 פניות. שיבושים נרשמו גם בתחבורה הציבורית, תקלות בקווי הרכבת R1, R4 ו-R11, וכן סגירת כבישים ברחבי האזור.
מקורות: El Periodico, RTVE
פערי מימוש תקציבים בין אנדלוסיה לקטלוניה, הביקורת של מפלגת PP מתגברת
הביקורת הציבורית והפוליטית על מדיניות ההשקעה והתחזוקה של רשת הרכבות מתחילה להתגבר. בתוך כך עיקר הביקורת מופנית לתפקוד Adif, החברה הממשלתית האמונה על התשתית הפיזית של הרכבות בספרד. עוד נשמעת ביקורת על פערים במימוש תקציבי הרכבות בין הקהילות האוטונומיות.
עיתון El Mundo מפרסם היום כי מאז שנת 2018 מומשו בפועל רק כ-22% מהתקציבים שהוקצו לרשת הרכבות באנדלוסיה, לעומת כ-71% בקטלוניה וכ-45% בממוצע הארצי. לפי הדיווח, אין מדובר במחסור בכספים אלא בקצב המימוש והתעדוף של Adif. באנדלוסיה, כך נטען, נוצר פער מתמשך בין תקציבים שאושרו לבין עבודות שבוצעו בפועל בשטח.
עיתון ABC מדווח כי במפלגת PP גוברת הביקורת הפומבית על הממשלה ועל שר התחבורה אוסקר פואנטה. העיתון מדווח כי בכירים במפלגה טוענים שהועברו בעבר אזהרות טכניות שלא זכו להתייחסות מספקת, וכי החלטת הממשלה להגביל את מהירות הנסיעה בקו Madrid–Barcelona לאחר התאונה מדגישה בעיות שהיו ידועות עוד קודם. במפלגה דורשים שקיפות מלאה ובירור אחריות, וטוענים כי הממשלה מבקשת אחדות רק כאשר הסמכויות הן בידי המדינה, כמו במקרה זה, ולא בידי הקהילות האוטונומיות.
באשר להתקדמות חקירת אסון הרכבת באנדלוסיה, החוקרים ממשיכים לבחון כשל אפשרי במסילה, בחיבורים, וכן את הקרון הראשון של רכבת Iryo שירד מהפסים. הממשלה שבה ומדגישה כי עד כה לא נמצאו אינדיקציות לטעות אנוש או לחבלה, וכי הממצאים הסופיים תלויים בבדיקות המעבדה ובעבודת ועדת החקירה.
