התקשורת בספרד מדווחת מנקודות מבט שונות על המשך האפקט של משבר הרכבות בספרד. עיתון La Vanguardia מדווח כי משבר הרכבות המתמשך בקטלוניה גורם להשבתת פעילות במפעלים ולפגיעה חמורה בשרשראות האספקה. חברות כימיה ולוגיסטיקה נאלצו בימים האחרונים לעצור או לצמצם פעילות, בשל חסימת תנועת רכבות המטען מנמל ברצלונה.
הכתבה מתארת את מפעל Inovyn במרטורל, המעסיק כ־300 עובדים, אשר השבית את פעילותו לאחר שאספקת חומרי הגלם שלו – המועברים ברכבת ישירות מהנמל – כמעט ופסקה. על פי הדיווח, במקום תדירות של משלוח יומי ברכבת, שהיה נהוג עד למשבר, הגיע בפועל רק משלוח אחד בעשרה ימים.
בנמל ברצלונה ציינו כי כ־18% מהמטענים מופצים באמצעות רכבת, אך חסימות במסילות, ובהן הקטע ברובי, ממשיכות לשתק את תנועת הסחורות. פתרונות זמניים, כמו הסטת רכבות לשעות לילה או למסלולים חלופיים, אינם מספקים את היקף הביקוש. ארגוני מעסיקים מצביעים גם על פגיעה בלוגיסטיקה, בטקסטיל ובתעשייה החקלאית, זאת לצד ירידה בהיקף המסחר בערים הגדולות בשל קשיי הגעה של עובדים ולקוחות.
במקביל מדווחת התקשורת כי רכבות הערב במסלול הרכבת המהירה בין מדריד לברצלונה צומצמו. משרד התחבורה ו־Adif ביקשו מחברות Renfe, Iryo ו־Ouigo לצמצם את מספר נסיעות הרכבת המהירה בקו מדריד–ברצלונה, כדי להרחיב את חלון הזמן לעבודות תחזוקה ליליות במסילות. החברות הודיעו על ביטול רכבות, שינוי לוחות זמנים וצמצום עצירות ביניים, תוך הבטחת שיבוץ חלופי לנוסעים.
חברת Adif מסרה כי הצעד נוגע אך ורק לקו מדריד–ברצלונה, ונובע מהעומס שנוצר בעקבות הגבלות מהירות זמניות לאחר תאונת הרכבת באדאמוס.
