תאונת הרכבת באדאמוס המשיכה להיות הנושא המרכזי בתקשורת בספרד בסוף השבוע: חקירת התאונה מובילה לכך שהיה כשל בריתוך בין קטעי מסילה, ומפלגת ה־PP קוראת לפיטוריו של שר התחבורה.
עיתון La Vanguardia מדווח היום כי הכשל שהוביל לירידת הרכבת מהפסים נמצא בנקודת ריתוך בין קטע מסילה קיים לבין קטע שהותקן במסגרת עבודות חידוש שבוצעו במקום. נשיא Adif, החברה הממשלתית האחראית על התשתיות, מסר כי חידוש קו מדריד–סביליה בוצע במלואו רק בחלק מתתי־המערכות, בעוד שהמסילה עצמה הוחלפה בהדרגה. נקודת השבר נמצאת כ־80 מטרים ממפצל מסילות, אזור הסובל משחיקה גבוהה במיוחד.
עיתון ABC מדווח על סתירה בין דברי שר התחבורה, אוסקר פואנטה, לבין המסמכים הרשמיים של Adif באשר למועד הבדיקה האחרונה של הריתוך במקום. לדברי פואנטה, הבדיקה בוצעה ב־10 בנובמבר 2025, אולם במסמך רשמי של Adif מצוין כי הבדיקה האחרונה נערכה ב־10 בספטמבר. שני הצדדים לא הסבירו את הפער בין הגרסאות.
עוד מדווח עיתון El Mundo כי נקודת התאונה נמצאת בדיוק במעבר בין מסילה שיוצרה בשנת 1989 לבין מסילה חדשה משנת 2023, וכי עבודות החידוש שבוצעו באזור לא כללו את כל רכיבי התשתית, וכי הריתוך שחיבר בין מסילה ישנה לחדשה הוא נקודת הכשל שנבחנת כעת.
ועדת חקירת תאונות הרכבת ציינה כי קיימות אינדיקציות לכך שהשבר במסילה התרחש עוד לפני מעבר רכבת Iryo, וכי נמצאו סימני פגיעה תואמים בגלגלי רכבות נוספות שעברו במקום זמן קצר קודם לכן. במקביל נמסר כי יבוצעו בדיקות מיוחדות לכל חלקי הפלדה הרלוונטיים, ויצרנית הפלדה הודיעה על נכונות לשתף פעולה עם חקירה עצמאית.
עוד מדווחת היום התקשורת כי מפלגת ה־PP דורשת את התפטרותו או פיטוריו של שר התחבורה, אוסקר פואנטה. לפי סיקור עיתון El Mundo, המפלגה טוענת כי בניגוד להצהרות השר, נקודת התאונה הייתה באזור שבו חוברו במסילה אחת קטעים ישנים וחדשים באמצעות ריתוך, דבר המעלה חשד לחידוש חלקי בלבד של התשתית. מזכ״ל המפלגה, מיגל טליאדו, האשים את פואנטה בהטעיית הציבור ובני משפחות הקורבנות, וטען כי ייתכן שמדובר ברשלנות של משרד התחבורה. הוא קרא לראש הממשלה, פדרו סנצ’ס, להדיח את השר אם לא יתפטר מיוזמתו.
