התקשורת בספרד מדווחת היום כי הנציבות האירופית נסוגה מתכניתה לאסור מכירת כלי רכב חדשים עם מנועי בעירה פנימית, מבוססי דלקים פוסיליים, החל משנת 2035, זאת בעקבות לחצים מצד תעשיית הרכב ומדינות חברות ובהן גרמניה ואיטליה. לפי הדיווח בעיתון La Vanguardia, בריסל הודיעה על ריכוך הכללים כך שיתאפשר ליצרנים להמשיך לייצר מספר מוגבל של כלי רכב הפולטים CO₂ גם לאחר מועד זה.
על פי ההצעה, שעדיין תידרש למשא ומתן בין הפרלמנט האירופי למדינות החברות, יידרשו יצרניות הרכב להשיג עד 2035 הפחתה של 90% בפליטות ביחס לרמות 2021. את 10 האחוזים הנותרים ניתן יהיה לקזז באמצעות “אשראי סביבתי”, בין היתר באמצעות שימוש בפלדה דלת־פליטות המיוצרת באיחוד, בדלקים סינתטיים ובביודלקים. בנוסף, יינתן ליצרנים פרק זמן של שלוש שנים, בין 2030 ל־2032, להפחתה של 55% בפליטות ממכוניות, בעוד יעד ההפחתה לרכבים מסחריים קלים ב־2030 יופחת מ־50% ל־40%.
לפי הדיווח, ההחלטה מתקבלת על רקע משבר עמוק בתעשיית הרכב האירופית, הכולל תחרות גוברת מצד יצרנים סינים, ביקוש נמוך מהצפוי לרכבים חשמליים וסגירת מפעלים. נציב האקלים של האיחוד, וופקה הוקסטרה, טען כי מדובר בהתאמת קצב המעבר ולא בוויתור על היעד, והדגיש כי תיערך בחינה נוספת ב־2035 כדי לוודא עמידה ביעד ניטרליות אקלימית עד 2050.
מנגד, מהידיעה בעיתון La Vanguardia עולה כי ראש ממשלת ספרד פדרו סנצ’ס ושרת המעבר האקולוגי סארה אגסן הביעו התנגדות לריכוך האיסור ודרשו לשמור על יעד אפס פליטות. במקביל, הנציבות הודיעה על צעדים לעידוד ייצור רכבים חשמליים באירופה, כולל קטגוריה רגולטורית חדשה לרכבים חשמליים קטנים וזולים, שמחירם יעמוד על פחות מ־20 אלף אירו.
