אמצעי התקשורת מדווחים מאתמול כי חקירת אסון הרכבות שאירע באדאמוס שבקורדובה, אנדלוסיה, מתמקדת במצב התשתית של מסילת הרכבת בקו מדריד–אנדלוסיה, ובעיקר בשאלה האם כשל במסילה היה הגורם הישיר לירידת הרכבת מהפסים – או תוצאה שלה. הרכבת שסטתה מן המסילה נסעה במהירות של כ־205–210 קמ״ש – מהירות נמוכה מהמהירות המרבית המותרת בקטע זה – ולכן נשללת בשלב זה אפשרות של מהירות מופרזת או טעות נהג.
על פי הסיקור בעיתונים El Mundo ו־La Vanguardia, במוקד החקירה נבדק האם היה כשל בריתוך המסילה או לחלופין שבר במסילה שהוביל לירידת הרכבת מהפסים. טכנאים שבחנו את הזירה דיווחו כי קיים פגם במסילה הימנית, שייתכן שנוצר משחיקה, מתנועה אינטנסיבית של רכבות או מתנאי מזג אוויר. עם זאת, עוד לא ברור האם הפגם הינו כתוצאה מן הסטייה, או שגרם לה. לשחזור התאונה ב-RTVE
מהסיקור בעיתון ABC עולה כי ייתכן שהרכבת שסטתה מהמסילה, Iryo, גררה עמה רכיב מתכתי לאורך המסילה, לפני הירידה מהפסים. על פי הממצאים המובאים בכתבה, ייתכן שאחד החלקים המכניים שמתחת לרכבת – מכלול הגלגלים – השתחרר או נפגע, נגרר על גבי המסילה, ובנקודת שינוי המסילה יצר לחץ חריג שגרם לסטיית הקרונות האחוריים מהפסים. עוד נכתב כי החוקרים סבורים שכך נוצרה הירידה מהפסים, ולא כתוצאה מפגיעה פתאומית אחת.
שר התחבורה אוסקר פואנטה הדגיש כי מוקדם לקבוע מסקנות, וציין שהשבר במסילה הוא אינדיקציה נוספת, אך טרם ברור אם מדובר בסיבה לאסון או בתוצאה של הירידה מהפסים. לדבריו, הקטע המדובר חודש לפני כשנה, ולא דווחו בו תקלות חריגות מיד לפני התאונה, אף כי ב־12 החודשים האחרונים נרשמו מספר תקלות תשתיתיות באזור.
ועדת החקירה לתאונות רכבת (CIAF) פתחה בחקירה רשמית, הכוללת ניתוח קופסאות שחורות, בדיקות מעבדה למסילות ולגלגלי הרכבת ובחינת כלל הנתונים. הוועדה רשאית לפרסם ממצאים ראשוניים, אך הדו״ח הסופי צפוי להתפרסם בתוך עד שנה. בינתיים, הרשויות ממשיכות בפעולות חילוץ, זיהוי הקורבנות ותמיכה במשפחות.
הקרבנות והניצולים: ילדה בת שש נותרה לבדה, החילוץ והזיהוי נמשכים
העיתונים מדווחים היום על ניצולים וקרבנות באסון הרכבות. סיפור בולט הוא סיפורה של ילדה בת שש, היחידה ששרדה ממשפחתה באסון. לפי הסיקור בעיתונים La Vanguardia ו־El Mundo, הילדה הצליחה לצאת בכוחות עצמה מקרון קדמי של הרכבת שהתנגשה ברכבת שירדה מהמסילה.
על פי הדיווחים, שני אנשי המשמר האזרחי מצאו את הילדה כשהיא משוטטת לבדה באזור התאונה, כמעט ללא פגע, עם שריטות קלות ותפרים בראשה בלבד. בני משפחתה – הוריה, אחיה בן ה־12 ובן דודה – נהרגו כולם באסון. המשפחה חזרה מסוף שבוע במדריד, שבו ביקרה במשחק כדורגל וערכה סיור באצטדיון סנטיאגו ברנבאו. לפי הדיווחים, הילדה נמצאת כעת עם סביה וקרובי משפחה נוספים.
במקביל, מספר ההרוגים הסופי עוד לא ודאי ופעולות החילוץ נמשכות. לפי הדיווח בעיתון ABC, עבודות החילוץ והזיהוי נמשכו לאורך כל הלילה, והכוחות הפרוסים בשטח יישארו במקום עד להשבת המצב לשגרה. שר הפנים פרננדו גרנדה־מרלסקה מסר כי למשמר האזרחי הוגשו 43 תלונות על נעדרים. עד כה אותרו 40 קורבנות, מתוכם 37 הועברו למכון לרפואה משפטית, שם בוצעו 23 נתיחות לאחר המוות וחמישה מההרוגים זוהו באמצעות טביעות אצבע. ההערכה היא כי ישנה חפיפה נרחבת בין מספר התלונות שהוגשו לקרבנות שהועברו לזיהוי במכון לרפואה משפטית.
מקור נוסף: RTVE
ממשלת ספרד הכריזה על שלושה ימי אבל רשמיים, מה משמעותם?
אתר משרד ראש הממשלה מכריז בהודעה רשמית על שלושה ימי אבל רשמיים בכל רחבי המדינה בעקבות אסון הרכבות באנדלוסיה, בו נהרגו עשרות בני אדם ונפצעו למעלה ממאה. ההחלטה נכנסה לתוקף מחצות הלילה שבין יום שני לשלישי ותימשך עד חצות יום חמישי.
ראש הממשלה פדרו סנצ’ס הודיע על ההכרזה במהלך ביקורו בזירת התאונה, וציין כי מדובר במחווה של הזדהות עם משפחות ההרוגים והפצועים ועם הציבור כולו. לדבריו, האבל נועד לבטא את אחדות הכאב ואחדות התגובה. עוד מסר את התחייבותו כי המדינה תפעל בשקיפות מלאה לבירור נסיבות האסון ולהענקת ליווי וסיוע למשפחות ככל שיידרש.
אתר 20minutos מביא את משמעויות ההחלטה שחלה על כלל מוסדות המדינה. במהלך ימי האבל דגלי ספרד יורדו לחצי התורן בכל המבנים הציבוריים, לרבות משרדי ממשלה, רשויות מקומיות, נציגויות ספרד בחו״ל וכלי שיט של הצי. במבנים פנימיים נהוג להציב דגלים בליווי סרט או סמל שחור. הכללים חלים גם על דגלים אזוריים ומקומיים המונפים לצד הדגל הלאומי.
אבל רשמי מסדיר גם את התנהלותם של נושאי משרה ציבורית ובני המשפחה המלכותית, ומלווה לרוב בביטול או צמצום של אירועים ממלכתיים וטקסים חגיגיים. מדובר באבל לאומי, ולא אזורי, ולכן הוא חל באופן אחיד בכל הקהילות האוטונומיות. הפעם האחרונה שבה הוכרז אבל לאומי הייתה בעקבות אסון ה־DANA בוולנסיה בשנת 2024.
המפלגות הפוליטיות מניחות למאבק ביניהן לאור האסון, מלבד Vox
העיתונים בספרד מציינים את העובדה כי ניכר שבצל האסון המערכת הפוליטית מסתמנת באיפוק ובשיתוף פעולה, בין ממשלת ספרד שנשלטת על ידי ה־PSOE, לבין הממשל באנדלוסיה הנשלט על ידי ה־PP, ובתגובת מפלגת ה־PP. חריגה בנוף היא מפלגת Vox. נזכיר שזה לא היה המצב בשרשרת השריפות בקיץ, שבה הלמו הצדדים זה בזה.
אז מה כתוב בעיתונות על הנושא?
במאמר המערכת שכותרתו “Que dure la concordia”, כותב עורך העיתון ג’ורדי חואן כי לנוכח ממדי האסון, הדרישה הראשונה מן המערכת הפוליטית היא להימנע מניצול האירוע לעימותים. העיתון מדגיש לחיוב את הופעתם המשותפת של נציגי הממשלה המרכזית וממשלת אנדלוסיה, ואת המסר של נאמנות מוסדית ושיתוף פעולה. לפי La Vanguardia, עצם העובדה ששני הדרגים חלקו במה משותפת והתחייבו לפעול יחד אינה מובנת מאליה במציאות הפוליטית הנוכחית, ולכן ראויה לציון. עם זאת, המאמר מזהיר כי מדובר במבחן מתמשך, וגם כי יהיה לתת את הדין.
סנצ’ס ומורנו, נשיא ממשלת אנדלוסיה, בשיתוף פעולה
על פי הסיקור ב־El Mundo וב־Cadena SER, ראש ממשלת ספרד פדרו סנצ’ס וראש ממשלת אנדלוסיה חואנמה מורנו בונייה הדגישו בהצהרותיהם את שיתוף הפעולה בין הממשל המרכזי, ממשלת אנדלוסיה והרשויות המקומיות. מורנו הדגיש כי מדובר בשיתוף פעולה הדוק, כפי שמצפה הציבור, והוסיף שבמצבי חירום על המוסדות לפעול יחד. סנצ’ס, מצדו, הדגיש את הצורך להמתין לממצאי החקירה ולהימנע מהפצת מידע לא מבוסס.
עמדת ה־PP והאופוזיציה
לפי הסיקור ב־El Mundo, יו״ר ה־PP אלברטו נונייס פייחו נקט קו זהיר ונמנע מעימות ישיר עם הממשלה, גם כאשר ציין שלא קיבל עדכון רשמי ממנה. הוא הבהיר כי בשלב זה אין בכוונתו להקדים מסקנות, וקרא לאפשר לחקירה להתנהל. במקביל, פייחו קיים פגישות עם גורמים מקצועיים לשעבר בתחום הרכבות לצורך מעקב אחר ההתפתחויות. לעומת זאת, יו״ר Vox, סנטיאגו אבסקל, בחר לחרוג מהקו המאחד והביע כבר בשעות הראשונות חוסר אמון בממשלה. עמדתו בלטה על רקע האיפוק היחסי שאפיין את יתר הזירה הפוליטית.
