בקטלוניה קיים הבוקר בלבול, למרות ההודעות כי שירותי הרכבת של Rodalies חוזרים לפעול. בפועל, הדיווחים מהשטח, ברדיו, ברשתות ובעיתונות, מראים כי שירותי הרכבת לא חודשו הבוקר.
SER Catalunya מדווחת כי השירות אינו פועל מסיבות תפעוליות, וכי הנוסעים מתבקשים להיעזר באמצעי תחבורה חלופיים. עוד נמסר כי אי החזרה לפעילות התקבלה משיקולי בטיחות. במקביל דווח כי איגוד הנהגים SEMAF הדגיש כי חידוש השירות בקטלוניה לא יתבצע ללא ערבויות בטיחות מספקות וללא התחייבות כתובה מ־Adif. עדכונים חיים מבשרים כי רבים מהם לא התייצבו לעבודה.
עיתון El Mundo סוקר את פעילות Rodalies ואת התאונה שאירעה שלשום ב־Gelida, שבה נהרג נהג רכבת ונפצעו 37 נוסעים. מהכתבה עולה כי התאונה היא אירוע נוסף בשרשרת ארוכה של תקריות ותאונות ברשת הרכבות Rodalies. הכתבה מתארת רשת רכבות הסובלת ממחסור במשאבים, תשתיות מיושנות וריבוי תקלות, עם ממוצע של יותר משתי תקריות ביום, וכן שיעור גבוה של גניבות נחושת. ברשת משתמשים מדי יום כ־400 אלף נוסעים, בעיקר במחוז ברצלונה.
לפי כתבה בעיתון ABC, אחת הסיבות המרכזיות לריבוי התקלות היא מאפייני השטח והפריסה של הרשת בקטלוניה: מדובר ברשת ארוכה ומבוזרת, שחלקים נרחבים ממנה עוברים באזורים שאינם עירוניים, יערות, אזורים הרריים וקווי חוף, ובחלק מהמקטעים מדובר בקווים חד־מסילתיים. נהגים מציינים כי בניגוד לרשת מדריד, שהיא קומפקטית יותר ובעלת גיאוגרפיה פשוטה יחסית, Rodalies בקטלוניה משלבת בפועל מאפיינים של רכבות פרברים ורכבות אזוריות גם יחד.
ABC מביא דוגמאות לקווים רגישים במיוחד: קו R3, העובר באזורים הרריים לכיוון פויגסרדה וכולל קטעים חד־מסילתיים, וקו R1 שלאורך חוף הים מצפון לברצלונה, החשוף לסערות ולפגיעות מזג אוויר. לפי העיתון, מפולות, נפילות סלעים ועצים ותקלות תשתית הן תופעות מוכרות ברשת, שמחריפות בתקופות של גשמים, כפי שקרה בימים האחרונים.
