עיתון La Vanguardia מפרסם כתבה המביאה את נתוני הארגון Ecologistas en Acción, שלפיהם הערים הגדולות בספרד רחוקות מלעמוד בערכי הסף החדשים שקבע האיחוד האירופי לזיהום אוויר, ובעיקר בדו־תחמוצת החנקן (NO₂) — מזהם שמקורו המרכזי הוא תחבורה עם מנועי בעירה. נתונים זמניים של תחנות ניטור רשמיות מראים כי בשנת 2025, 18 מתוך 44 ערים שמונות מעל 150 אלף תושבים חרגו מן הערך שהוצב, כלומר כ־41%. בין ערים אלו נמצאות מדריד, ברצלונה, סביליה, ולנסיה, בילבאו ומאלגה, שבהן מתגוררים כ־12 מיליון תושבים — כרבע מאוכלוסיית ספרד.
היעד האירופי מחייב הגעה לערך שנתי ממוצע של 20 מיקרוגרם NO₂ למ״ק אוויר עד 1 בינואר 2030, בעוד שארגון הבריאות העולמי ממליץ על יעד מחמיר אף יותר של 10 מיקרוגרם. אף שעל פי ניתוח של Ecologistas en Action אף עיר בספרד לא חרגה ב־2025 מהערך הישן (40 מיקרוגרם), התקף משנת 2022, רבות חורגות כבר כעת מהסף החדש שייכנס לתוקף בעוד ארבע שנים. ריכוזים גבוהים במיוחד נמדדו בתחנות תנועה מרכזיות, ובהן פלאסה אליפטיקה במדריד, האשמפלה בברצלונה ואתרים מרכזיים במאלגה, גרנדה ומורסיה. מן הכתבה עולה בבירור כי רצוי להטמיע את היעד עוד טרם המועד האחרון.
מומחים מזהירים כי דחיית צעדים עד סמוך למועד היעד עלולה להוביל להפרות חוזרות של הדין האירופי. בכתבה מוזכר כי בית הדין לצדק של האיחוד האירופי כבר הרשיע את ספרד ב־2022 בשל אי־עמידה שיטתית בערכי NO₂ הקודמים מאז 2010. אחד הכלים המרכזיים לצמצום הזיהום הוא יישום אזורי פליטה נמוכה (ZBE), אך שלוש שנים לאחר המועד שנקבע בחוק שינוי האקלים, רוב הערים שמעל 50 אלף תושבים טרם יישמו אזורים אפקטיביים, ולעיתים הסתפקו בהגדרות מצומצמות או סמליות בלבד.
עוד מציינת הכתבה פערים גדולים בין מדידות בערים דומות, שלעיתים נובעים ממיקום לא מייצג של תחנות הניטור. Ecologistas en Action קוראת לעדכן את מיקום התחנות בהתאם לקריטריונים החדשים וליישם מדיניות מקיפה להפחתת תנועת כלי רכב, נוכח ההשפעות הבריאותיות החמורות של NO₂, שנקשר לאלפי מקרי מוות מוקדמים בספרד. להודעה המלאה של ארגון Ecologistas en Action.
