אתמול בערב הכותרת הראשית באתרי החדשות הייתה אחת: ממשלת ספרד הגיעה להסכם עם Podemos, על מהלך להסדרת מעמדם של למעלה מחצי מיליון מהגרים השוהים במדינה ללא מעמד חוקי. על פי הדיווחים, ההסדרה תתבצע באמצעות רפורמה בתקנות ההגירה ותאושר בהחלטת מועצת השרים, ללא צורך בהצבעה או באישור של הקונגרס.
מהסיקור בעיתונים ובאתרי החדשות השונים עולה כי המהלך צפוי להיות מאושר כבר בישיבת מועצת השרים הקרובה. לפי הפרסומים, ההסדרה תחול על מי ששהו בספרד לפני 31 בדצמבר 2025 ויוכלו להציג מסמכים המעידים על שהייה של לפחות חמישה חודשים, והיעדר רישום פלילי. לצורך ההוכחה יוכרו מסמכים כגון רישום במרשם התושבים, מסמכים רפואיים, חוזי שכירות, קבלות על העברות כספים או כרטיסי תחבורה.
ההליך המשפטי, כך לפי הדיווחים, יתבצע באמצעות תקנות ממשלתיות שאינן מחייבות אישור פרלמנטרי. חלק מן המקורות מדגישים כי מדובר במהלך שמדלג על הקונגרס, בעוד אחרים מציינים כי הוא נשען על יוזמה חקיקתית עממית, שזכתה בעבר לתמיכה רחבה בפרלמנט אך נתקעה בהליכי החקיקה. ההסדרה צפויה לאפשר תחילה אישור שהייה זמני, כולל היתר עבודה וגישה לשירותים בסיסיים, ובהמשך אפשרות להסדרת מעמד רגילה לתקופה של שנה.
באשר למועד כניסת ההסדרה לתוקף, כלל המקורות מציינים כי מדובר במהלך מיידי יחסית: ההליך צפוי להתחיל לאחר אישור התקנות בממשלה, והבקשות להסדרה יוכלו להיות מוגשות עד סוף יוני הקרוב.
המהלך עורר התנגדות פוליטית מצד מפלגות PP ו-Vox. מנהיג PP, אלברטו נונייס פייחו, טען כי מדובר במהלך שמטרתו להסיט את תשומת הלב הציבורית ממשבר הרכבות ומתאונת אדאמוס, והזהיר מפני משיכת מהגרים לספרד ועומס יתר על השירותים הציבוריים. ב-Vox נשמעה ביקורת חריפה אף יותר ודרישה לגירוש מהגרים.
מן העבר השני, Podemos הציגו את ההסדרה כהישג פוליטי מרכזי וכצעד של צדק חברתי, וטענו כי השארת מאות אלפי אנשים במצב של אי חוקיות מעודדת ניצול עובדים, כלכלה שחורה והדרה. חלק מן המקורות מציינים גם כי המהלך משתלב באסטרטגיה רחבה יותר של ראש הממשלה פדרו סנצ’ס לייצב מחדש את גוש התמיכה הפרלמנטרי בממשלה, על רקע מתחים עם שותפים אחרים וקשיים בקידום חקיקה בקונגרס.
מקורות: El Mundo, Cadena Ser, ABC
שני בכירים ב-Rodalies וב-Adif, הודחו בעקבות המשבר ברכבות בקטלוניה
התקשורת בספרד מדווחת כי שני בכירים במערכת הרכבות בקטלוניה, הודחו מתפקידם בעקבות המשבר המתמשך ברשת הרכבות בקטלוניה, Rodalies.
ההדחה התבצעה לאחר שממשלת קטלוניה דרשה מן החברות לקחת אחריות על הכשלים היומיומיים בהפעלת השירות זה שבוע ימים, מאז תאונת הרכבת הקטלנית שאירעה בקטלוניה ביום שלישי האחרון. בפועל, שירות הרכבות ביקש לחזור במלואו רק אתמול, יום שני,וגם אז קרס פעמיים מרכז הבקרה של Adif.
שני הבכירים שהודחו הינם מנהל התפעול של Rodalies, ז’וזפ אנריק גרסיה אלמני, ומנהל אגף התפעול והתחזוקה של Adif, ראול מיגס. נזכיר כי חברת Adif אחראית על תחזוקת תשתיות הרכבות בכל ספרד, וחברת Rodalies אחראית על תפעול השירות, וכפופה לחברת Renfe, החברה הממשלתית הארצית שאחראית על תפעול רשת הרכבות. בשנתיים האחרונות, לאחר משא ומתן, נוצר דירקטוריון אשר מעביר יותר סמכויות לממשלת קטלוניה, אך המהלך של העברת השירות לאחריות ממשלת קטלוניה טרם צלח.
ההחלטה על ההדחה, התקבלה על ידי מזכיר המדינה לתחבורה של ממשלת ספרד, חוסה אנטוניו סנטנו, בריאיון טלוויזיוני, בתיאום עם שר התחבורה של ספרד, אוסקר פואנטה. סנטנו ציין, כי הן Renfe והן Adif נושאות באחריות למצב, והדגיש את הצורך בשינוי לנוכח חוסר שביעות הרצון הציבורי והלחץ מצד ממשלת קטלוניה.
בממשלת קטלוניה הבהירו כי אמנם לא דרשו במפורש את התפטרות הבכירים, אך כן דרשו לקיחת אחריות. שרת התחבורה של קטלוניה, סילביה פנקֶה, הדגישה כי אי אפשר להבטיח תפקוד סביר של השירות ללא טיפול יסודי בכשלים המצטברים, ובראשם תחזוקת התשתיות והתיאום בין הגורמים המפעילים.
נכון לעכשיו, רשת הרכבות עדיין סובלת מביטולים ושיבושים בחלק מן הקווים, והציבור, שכבר זמן רב מוחה כנגד רמת השירות, זועם. איגודי עובדים, ארגונים אזרחיים וגופים כלכליים התריעו מפני פגיעה מתמשכת בניידות ובאמון הציבור. עבור ממשלת קטלוניה המשבר הנוכחי מהווה אתגר פוליטי ותפקודי משמעותי.
מקור: La Vanguardia, Cadena SER
* לרוצים להתעדכן אודות מצב הרכבות מומלץ להצטרף לערוץ הוואטסאפ של Rodalies – כאן.
דו"ח חקירת תאונת הרכבת באדאמוס, מצביע על כשל בתשתית ומפנה את האחריות למשרד התחבורה ול-Adif
העיתונים בספרד מדווחים כי דו"ח הביניים של ועדת חקירת תאונות הרכבת (CIAF), מצביע על כך כי האחראים המרכזיים לתאונת הרכבת הקטלנית באדאמוס, הם משרד התחבורה וחברת Adif, האחראית על תשתיות הרכבת. על פי ממצאי החקירה, הסיבה המרכזית לתאונה הייתה כשל בריתוך שחיבר בין מסילה ישנה לחדשה, כשל שהוביל לשבר במסילה ולירידת רכבת Iryo מהפסים, ובהמשך להתנגשות עם רכבת Alvia של Renfe, שבה נהרגו 45 בני אדם.
נשיא ה-CIAF, איגנסיו בארון, קבע כי כל הממצאים שנאספו עד כה מצביעים על כך שהכשל בריתוך הוא הגורם הראשי לאירוע, והבהיר כי החקירה תבחן לא רק מה נשבר, אלא מדוע הריתוך היה במצב זה, כיצד ניתן היה לאתר את הבעיה מראש, ומהם הכשלים במערכת הפיקוח והתחזוקה. לדבריו, האחריות אינה מוטלת על נהגי הקטרים או על מפעילי הרכבות, אלא קשורה לניהול התשתית.
במסגרת החקירה התברר גם, כי בניגוד להצהרות קודמות של שר התחבורה אוסקר פואנטה, שלפיהן קו מדריד–סביליה עבר חידוש מלא, בפועל בוצע חידוש חלקי בלבד. הוחלפו רכיבים מסוימים ותתי מערכות, אך המסילה עצמה הוחלפה בהדרגה, והקטע שבו אירעה התאונה, כלל חיבור בין מסילה משנת 1989 למסילה משנת 2023. נשיא ה-CIAF ציין כי גם אנשי הוועדה סברו בתחילה שמדובר בחידוש מלא, וכי רק במהלך החקירה התברר שהמידע שנמסר אינו משקף את היקף העבודות בפועל. הוועדה דרשה מ-Adif להבהיר מדוע חודשו מקטעים מסוימים בלבד ומה היו הקריטריונים לכך.
במקביל, עלו סתירות נוספות בגרסת משרד התחבורה, ובהן פערים בין דברי השר לבין מסמכי Adif באשר למועד הבדיקה האחרונה של הריתוך. פואנטה עצמו הודה, כי מסר נתון שגוי בנושא זה. עם זאת, השר דוחה את הקריאות להתפטרותו, טוען כי המסילה שבה אירעה התאונה היא חדשה, וכי לא התקבלו התרעות מוקדמות על ליקויים במקום. לדבריו, אין מקום לדבר על התפטרות בשלב זה, והוא מתחייב להמשיך ולמסור מידע ולשתף פעולה עם החקירה.
ממצאים נוספים שפורסמו בימים האחרונים מצביעים על כשלים מערכתיים רחבים יותר. לפי דיווחים, ה-CIAF התריעה בעבר בפני Adif על מסילות פגומות שגרמו לירידות מהפסים באירועים קודמים, אך המלצותיה לא יושמו במלואן. עוד דווח כי כבר משנת 2020 הזהירה הרשות הפיסקלית העצמאית (Airef) מפני תת השקעה מתמשכת בתחזוקת תשתיות התחבורה, לרבות הרכבת, והתריעה כי ללא הגדלה משמעותית של תקציבי התחזוקה תיפגע רמת השירות והבטיחות.
החקירה נמשכת במקביל במסלול הטכני ובמסלול הפלילי, כאשר המשטרה והמערכת המשפטית בוחנות אפשרות לאחריות פלילית, בעוד ועדת החקירה מתמקדת בזיהוי הכשלים כדי למנוע הישנות מקרים דומים בעתיד.
מקור: El Mundo, Cadena SER, ABC
מפלגות PP ו-Junts צפויות להפיל את הצו הממשלתי הכולל את עדכון הקצבאות
העיתונות בספרד מדווחת היום כי לממשלת ספרד אין את הרוב הדרוש לאישור הצו הממשלתי, שכולל מספר צעדים כלכליים, ובתוכם גם עדכון קצבאות הזקנה. מפלגות PP ו-Junts הודיעו כי יצביעו נגד הצו, ולכן ההערכה היא שהוא לא יאושר בפרלמנט.
שתי המפלגות מדגישות כי אינן מתנגדות להעלאת הקצבאות עצמה. עם זאת, הן מבקרות את הממשלה על כך שהצו כולל חבילת צעדים, ובתוכם צעדים שהן מתנגדות להם, ובהם הארכת הצו הפועל נגד פינוי מדירות, סובסידיות לרכישת רכב חשמלי וצעדים חברתיים נוספים. לטענת המפלגות, ערבוב הנושאים בצו אחד, שיש להצביע עליו כחבילה, מונע דיון ענייני וממוקד בשאלת הקצבאות.
מפלגת PP הזכירה, כי כבר בנובמבר הגישה הצעת חוק נפרדת שנועדה להבטיח את שמירת כוח הקנייה של הגמלאים, ולכן תצביע נגד הצו הנוכחי. גם מפלגת Junts, הודיעה על הגשת הצעת חוק עצמאית, הקובעת עדכון אוטומטי של הקצבאות בהתאם למדד המחירים לצרכן, ואף לוקחת בחשבון את יוקר המחיה השונה בין אזורי המדינה. במפלגה האשימו את מפלגת PSOE בסחיטה פוליטית ובהצמדה מכוונת של העלאת הקצבאות, לצעדים שיקשו על פינוי דיירים וטיפול באי תשלום שכר דירה.
לאור מצבה הרגיש של הממשלה, גם על רקע תאונות הרכבת הקטלניות, בממשלה שוקלים כעת אם להסתכן בהצבעה שעלולה להיכשל, להסיר את הצו מסדר היום או להגיש צו חדש ומצומצם יותר.
